1.货物跌价。在订立合同时销路较好的货物，在货物运抵后却价格下跌，买方无利可图，甚至有可能亏本，在这种情况下，买方急于想甩掉包袱。此时，若出现倒签提单情况，买方正好有了可乘之机。买方可以通过向装运港的港口当局或查看运货船的，航海日志，就可以掌握真实情况。一经证实提单倒签，他就会完全有权拒绝收货并收回货款，赔偿的责任则完全落在承运人身
2.应节货物。对于应节货物而言，如果不能在买方预计供货的节前运抵，买方的损失会很大，所以，买方会千方百计转嫁这个损失。如果其发觉提单倒签，则又为其提供一个机会。
倒签提单，存在着很多的问题和风险：
对于倒签提单，收货人可基于以下两点拒绝收货：
1.货物跌价。在订立合同时销路较好的货物，在货物运抵后却价格下跌，买方无利可图，甚至有可能亏本，在这种情况下，买方急于想甩掉包袱。此时，若出现倒签提单情况，买方正好有了可乘之机。买方可以通过向装运港的港口当局或查看运货船的，航海日志，就可以掌握真实情况。一经证实提单倒签，他就会完全有权拒绝收货并收回货款，赔偿的责任则完全落在承运人身
2.应节货物。对于应节货物而言，如果不能在买方预计供货的节前运抵，买方的损失会很大，所以，买方会千方百计转嫁这个损失。如果其发觉提单倒签，则又为其提供一个机会。
倒签提单，存在着很多的问题和风险：
一般情况下，倒签日期如果为短期的话(约1~3天)，大家都是可以“默认”接受的。银行接受的是单证相符的所有单据，并不会考虑其它。但是，如果你存在着“恶意”欺诈的话，银行也会拒收你的单证的。由于信用证规定最迟装运日期为2006年1月21日，而你的船期却是2006年1月30日。由于相差时间太长，这种情况下要求倒签提单，你的船东是无论如何也不肯答应的。所以，这里存在着是否可以实施的问题。即使你公司出担保，船东可以倒签提单，但是你仍然承担着很大的风险。
倒签提单一定要首先征得承运人的同意。在一般情况下，承运人是不愿意倒签提单的。因为这样做会给承运人自身造成声誉甚至经济损失。如果卖方预计到时候不能按期交货而又不打算通知客户延证(即修改信用证的装运期)，唯一的办法就是请求承运人倒签提单。倒签的要求一定要尽早向承运人提出来，以便一旦承运人拒绝，卖方能有充裕的时间另想办法，而不至于使工作太被动。
另外，卖方欲倒签提单，还要事先考虑目的港的远近，东南亚地区不适用倒签的方法，因为距离我国太近，航程太短。倒签提单，作假的痕迹太明显，承运人肯定不会干。
提单倒签的情况很多，比如说信用证要求最晚装船期是12月13日，但是你在14日才将货物出运，为了能够顺利结汇，你就必须要求船公司倒签提单到13日。因为信用证项下必须单证相符才能结汇。
顺便说一下银行的倒签单据：
由于有交单期的限制，受益人必须在规定的期限内交单，而有时候由于种种原因晚了一天，或者两天，甚至更多，这个时候可以跟银行商量倒签交单日。和上面的倒签提单类似，一般亚洲的银行最多倒签一天，其他地方最多两天。但是，由于事实上已经过了交单期，因而已经没有时间可以修正单据，这样，如果单据有不符点，倒签的意义也就失去了。
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